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Les organes hydrauliques avant les travaux Été 2003 Les organes hydrauliques visibles semblent dans un état correct Il y a des restes de liquide hydraulique mais il est plus noir que vert ! C'est à peu prés tout ce que l'on peut voir du dessous de la voiture lorsque le système hydraulique ne peut pas fonctionner Fuite hydraulique, fuite d'eau ou les deux ? Probablement les deux et plus encore ;-)

Programme de restauration Été 2003 - Dépose et révision de tous les organes hydrauliques - Échange de tous les joints de tuyauterie - Échange de toutes les sphères - Pose des tuyauteries et organes lorsque tous les travaux sur la coque sont terminés

Objectifs, incertitudes et rêves Été 2003 - Une fois de plus, le but n'est pas de tout changer - Il faudra trouver un moyen d'améliorer l'état des tuyauteries, certaines sont passablement corrodées. On peut tout de même la plupart d'entre elles en pièce neuve - J'espère pouvoir conserver les principaux organes et donc éviter de les changer (notamment la direction, la pompe HP et le conjoncteur/disjoncteur)

Restauration Été 2003 Lors de la remise en route, tout a fonctionné mais les caches-poussière arrière se sont rapidement mis à fuir. J'ai à peine eu le temps de sortir la voiture du garage et de la rentrer en sens inverse (c'est plus pratique dans ce sens). On commence à peine à y voir plus clair et à découvrir notamment les étriers de frein Qu'est-ce que je vais arriver à faire avec toutes ces tuyauteries ? :-)) La vanne de priorité est quelque part par là je crois ;-) Même après la dépose du moteur, il y a encore beaucoup de tuyauteries ! Sans commentaires...     Ça y est, tout a été déposé

4 octobre 2005 En septembre 2005, je commence les travaux sur les organes hydrauliques. Je m'attaque au cylindre de débrayage et aux étriers de frein avant:   Le cylindre de débrayage n'est pas difficile à démonter... ... mais pour sortir le joint torique, c'est un enfer, il faut des outils de dentiste ! Voici un étrier de frein avant, après nettoyage et brossage Démontage et nettoyage. Là, les joints ne sont pas difficiles à déloger Nettoyage (c'était très sale à l'intérieur) puis changement des joints et feutres Et voilà le travail, le tout remonté et serré avec une clé dynamométrique

5 mai 2006 Je m'occupe de la peinture des organes que je conserve (pour la pompe HP, je vais procéder à un échange standard donc pas de peinture pour l'instant) et je commence à préparer la tuyauterie pour le zinguage, donc encore beaucoup de nettoyage, sablage et brossage en perspective. Voici le résultat au printemps 2006:   J'ai fait faire des canettes de peinture Sikkens avec la référence AC 502, je suis très content du résultat Les premières conduites hydrauliques après nettoyage, sablage et brossage. Pour l'instant ça revient bien