Accueil > SM 1972 > Divers

ENGLISH

Codes de couleur 22 août 2005 - Carrosserie : "Sable métallisé" AC 318 - Couleur de base de la coque : gris mat AC 092 (la mienne est maintenant "Gris rosé" AC 136) - Organes hydrauliques : vert AC 502 - Calandre : "Gris nacré" AC 095 - Tôles diverses : "Brun chocolat" RAL 8017 (référence de peinture industrielle) ou plus simplement noir

L'atelier 5 mai 2006 Ici au Canada, la quasi totalité des maisons individuelles possèdent un sous-sol. En fait c'est un demi sous-sol puisqu'il y a tout de même des fenêtres vers l'extérieur. La plupart du temps, le sous-sol n'est pas entièrement aménagé et donc utilisé comme cave, espace de loisirs ou atelier en attendant d'y faire de vraies pièces habitables lorsque par exemple la famille s'aggrandit. Dans mon cas, c'est pour l'instant l'endroit qui me permet de stocker toutes les pièces démontées et de travailler sur ces pièces avec beaucoup plus de place que dans mon étroit garage. Il y a heureusement de la place J'essaie de garder tout ça à peu prés rangé et propre Après avoir changé mon PC, j'utilise le vieux pour visualiser la documentation, notamment les manuels de pièces Peut-être le meilleur investissement, une cabine de sablage, qui permet de faire du bon travail Ma cabine de peinture ;-) La partie dédiée au stockage des pièces Je n'ai pas assez d'étagères alors il y en a partout Il y a de plus en plus de pièces prêtes pour le remontage, c'est encourageant !

14 octobre 2007 En septembre 2007, j'ai l'occasion de récupérer des étagères dans l'entreprise pour laquelle je travaille. Du coup je réorganise un peu le stockage des pièces dans le sous-sol. Deux rangées d'étagères viennent remplacer les tables improvisées Je gagne beaucoup de place Mais du coup c'est moins impressionnant que les tables pleines de pièces zinguées ;-) Derrière les étagères, la zone foutoir ;-)     La place gagnée me permet de mettre les tables à l'entrée, ici pour m'occuper des sièges

Le garage 28 août 2005 Mon garage n'est pas grand mais il est évidemment indispensable à mes travaux de restauration et entretien. J'essaie de le garder en bon état. Voici des photos prises en août 2005 après avoir profité qu'il était encore vide pour lui refaire une beauté. J'ai refait la peinture du sol et j'ai peint également le bas des murs qui était en béton brut d'un côté et en bois de l'autre L'alimentation d'eau et la bouche d'évacuation sont extrêmement pratiques, surtout durant l'hiver C'est un vrai laboratoire ! Mais il ne va pas rester longtemps propre comme ça ;-) J'ai récemment installé un mécanisme d'ouverture automatique. Encore de longues heures de travail pour installer ça à peu prés correctement.

Choses diverses auxquelles il faudra penser... Été 2003 - Nettoyage et inspection des jantes résine et de la jante (tôle) de la roue de secours. Pour l'instant, un nettoyage plutôt superficiel des jantes RR semble montrer qu'elles sont en excellent état. Bonne nouvelle ! La voiture était bien conforme à l'utilisation de ces roues en résine, ce n'est pas le cas de tous les modèles (plaques de transmission avant et plaques de fusées arrières modifiées), mais les fusées arrières de ma nouvelle coque ont dû être modifiées en conséquence. À l'avant il n'y a aucune modification à prévoir puisque je vais réutiliser les axes de transmission que j'ai déposés. - Étant donné l'âge avancé des pneumatiques, ils devront certainement être remplacés. Je n'envisage pas de trouver des pneumatiques d'origine, étant donné leur prix. Ce modèle de SM est normalement chaussé de pneumatiques de type 195/70-15 mais sur le site Internet de Michelin je n'ai trouvé que du 205 en largeur, pour une hauteur de 70. Cette largeur de 205 correspond en fait aux pneumatiques qui étaient montés sur les SM à injection. C'est probablement le choix que je ferai.

Climatisation Été 2003 Il faudra réviser le système de climatisation et trouver un spécialiste capable de faire la recharge en gaz réfrigérant. Une transformation sera vraisemblablement nécessaire pour l'utilisation du gaz réfrigérant R134 en remplacement du R12 d'origine. Il est d'ores et déjà certain qu'il va falloir changer le condenseur ainsi que la cartouche déshydratante, de toute façon ils sont dans un état lamentable.

Pièces manquantes 10 avril 2007 - Il manque plusieurs pièces du mécanisme de rotation et de correction d'assiette des phares (notamment le "temporisateur" fixé sur l'aile gauche et les tuyaux de commande de rotation). Je ne compte pas chercher ces pièces dans un premier temps, cela fera partie des détails à régler à plus ou moins long terme - Il manque des éléments du système de filtration d'air (gros filtre cylindrique et conduites associées, notamment jusqu'au filtre à air situé sur les carburateurs). Une solution adoptée par plusieurs SMistes est d'utiliser des filtres à air séparés, sur chaque carburateur, en remplacement de l'encombrant système d'origine. J'essaierai de retrouver les pièces manquantes, sinon je choisirai la solution des filtres séparés - Il manquait la housse de la roue de secours mais un généreux visiteur de ce site m'a fait cadeau d'une housse. Merci beaucoup Xavier pour ce geste très sympathique

Électro-zinguage 13 juillet 2005 Quand on passe des heures à consulter les sites web des restaurateurs amateurs ou professionnels, on en tire des informations précieuses. L'une de ses informations concerne l'électro-zinguage. De très nombreuses pièces sont zinguées "jaune" d'origine sur la SM, même si sur ma voiture la couleur jaune a été remplacée par la couleur "rouille" ;-) Bref, grâce notamment aux conseils d'Othello (voir son site ici), je me lance dans le zinguage des pièces qui l'étaient à l'origine et de quelques autres pour les protéger mieux qu'avec de la peinture. Voici ce que ça donne, présenté à la façon d'Othello. Inutile de vous dire que la préparation de tout ça a pris beaucoup de temps, puisque pour arriver à un bon résultat il faut tout nettoyer, parfois sabler et toujours brosser. Le résultat des quatres premiers lots de pièces emmenés au zinguage Le cinquième (gros) lot. La qualité du zinguage, qui n'est pas toujours constante d'un lot à l'autre, est ici parfaite Je fais zinguer aussi des pièces plus imposantes, comme ici le volant moteur OK, je l'admets, j'ai fait zinguer des pièces qui à l'origine étaient peintes en noir, comme notamment le tube de remplissage d'huile moteur. En fait, je me suit dit qu'un bon zinguage serait mille fois mieux qu'une peinture en aérosol et qu'en plus ça devrait être visiblement chouette. Mais je me demande si finalement il n'y aura pas trop de jaune, alors je vais peindre en noir certaines pièces, qui du coup seront doublement protégées.

20 janvier 2007 Voici, en janvier 2007 mon "étalage" des principales pièces zinguées, après un nouveau lot de pièces fraîchement réceptionné. J'en suis à 6 ou 7 lots de pièces je crois J'ai parfois fait refaire des pièces qui s'oxydaient ou dont la qualité de zinguage n'était pas très bonne C'est beau ! Le plus récent lot, surtout des pièces provenant des portières

Peinture 22 décembre 2005 Fin 2005, après des mois de nettoyage, brossage et sablage de nombreuses pièces, j'attaque la peinture. Après la préparation, je commence par deux couches d'apprêt Je stocke les pièces en apprêt. Il y a plusieurs couleurs d'apprêt mais c'est involontaire, juste une histoire de disponibilité des couleurs en magasin Ensuite, je passe trois couches de peinture Une semaine de séchage au moins et re-stockage. La peinture c'est chouette car on a vraiment l'impression d'avancer dans la restauration ;-) J'utilise de la peinture en aérosol, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux mais la mise en oeuvre d'un pistolet est problématique dans le sous-sol de ma maison et de toute façon je ne sais pas utiliser ce genre d'équipement. Le résultat est correct mais il faut faire sécher très longtemps avant de manipuler les pièces (une semaine au moins), sinon des marques apparaissent au moindre contact. J'ai choisi, sans trop y penser, de la peinture brillante, mais après coup je me demande si cela ne va pas trop briller. Pour les couleurs spéciales, j'ai fait faire des canettes de peinture par un revendeur de la marque Sikkens. Même ici au Canada, ils sont capables de retrouver la recette des couleurs Citroën si je leur donne la référence. Voilà une bonne surprise !   Ici les organes hydrauliques, avec le vert AC 502 Là, les tôles diverses, avec le brun chocolat RAL 8017

Pièces neuves 20 janvier 2007 Voici mon stock de pièces neuves, commandées principalement au SM Club de France et chez Western Hemispheres, un fournisseur américain de pièces pour voitures anciennes européennes. Certaines pièces furent dénichées au cours du rassemblement Citroën de Saratoga Springs (aux États-Unis) durant l'été 2006 durant lequel des fournisseurs de pièces neuves et d'occasion avaient amené une partie de leur stock dans lequel il fallait fouiner. Je n'avais pas grand chose... ...mais en janvier 2007 je reçois une grosse commande, c'est Noël ;-) Beaucoup de tôles et de pièces en caoutchouc notamment Le problème c'est de trouver de la place pour ranger tout ça !