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PAGE SUIVANTE   La carrosserie avant les travaux Été 2003 Dans l'ensemble la voiture présente assez bien mais il y a de la rouille Les points visibles sur les photos sont des feuilles d'arbre qui ont fusionné avec la peinture ! La voiture a stationné à cet endroit pendant plusieurs année, l'hiver canadien a fait son oeuvre Une personne raisonnable serait parti en courant en voyant ça !

Programme de restauration Été 2003 - Mise à nu de la coque et constatation des dégâts - Remplacement de la coque par une autre acquise en France - Réparation des zones endommagées - Préparation et peinture de base de l'ensemble - Peinture de protection pour le dessous de la coque, les passages de roues... - Préparation de la carrosserie et de tous les ouvrants (ailes avant, portes, capot et hayon) pour la peinture - Peinture extérieure définitive, couleur sable métallisé - Stockage des ouvrants pour installation au fur et à mesure du remontage de la voiture

Objectifs, incertitudes et rêves Été 2003 - J'espère qu'il n'y aura pas trop de morceaux de tôle à changer parce que ce genre d'opération coûte cher puisque ce doit être fait par un professionnel - Les préparations et peintures seront confiées à un professionnel - Vérifier qu'il est normal que le rétroviseur soit chromé et non peint (de la couleur de la carrosserie) - Toutes les baguettes et garnitures chromées (pare-brise, capot, ailes, lunette arrière, vitres latérales...) m'inquiètaient à priori à propos de leur dépose. J'en ai eu la confirmation pour les baguettes autour du pare-brise, j'en ai malheureusement achevé une en la démontant :-(

Restauration Été 2003 Forcément, au début on rêve... mais au fur et à mesure du démontage et des travaux les mauvaises surprises nous ramènent sur terre ! Je dépose les plus gros morceaux et je commence par m'attaquer à l'intérieur du coffre. Et là, je découvre l'étendue des dégâts: de la rouille et surtout des réparations de tôlerie désastreuses. Je passe des heures à gratter l'impressionnante couche de produit goudronné supposée protéger le dessous de la coque. Là aussi, je découvre que de nombreuses réparations ont été faites, aussi affreuses que les précédentes. Tous les ouvrants, les ailes avant, les vitres de custode et les diverses garnitures sont déposés Le pare-brise est une pièce précieuse que j'ai malheureusement légèrement fendu lors de la dépose :-( J'avais commencé à traiter l'intérieur du coffre mais c'était peine perdue, le résultat était affreux Finalement voici ce qu'il reste quand tout a été déposé Regardez le plancher côté passager, on y voit l'affreux changement de tôle qu'il a subit Encore une belle réparation ! Ici c'est le bas de caisse côté gauche... et c'est pareil de l'autre côté Crasse, goudron, rouille et ensuite ce qu'il reste de la tôle qui a été si bien remplacée Alors à quoi bon faire briller quand la base est pourrie ? Étant donné le triste état de la coque et les réparations lamentables qui ont été faites et qui, selon des informations récentes, auraient à l'époque conduit à la vriller au point de ne plus pouvoir fermer les portières (!), je décide de me débarrasser de cette coque et de trouver une meilleure base de restauration.

17 mai 2004 Mon père a déniché une coque quasi nue en France. Elle est en bon état d'origine mais nécessite tout de même du travail de tôlerie. Voici quelques photos de la coque en question. Elle n'est pas exempte de rouille mais elle n'a pas de gros dégâts semble-t-il. Elle n'est pas entièrement nue, l'ensemble inclue des pièces très intéressantes On voit encore la couleur grise de base d'origine, ce n'est plus le cas ou presque pour la mienne Même les cylindres de suspension avant et la direction sont encore là, ça peut être très utile Tout n'a pas été mal bricolé comme sur la mienne, les tôles sont d'origine Il y a également une solution locale: j'attends d'avoir la possibilité d'examiner l'autre coque que l'on me propose, celle-ci est ici dans la région de Montréal, ce qui est un énorme avantage bien évidemment. Je me débarrasse donc de la coque dont j'ai terminé le démontage, ça libère de la place dans le garage pour notamment travailler sur le moteur. Ça fait un peu mal de savoir qu'elle va finir en boîtes de conserve mais il aurait fallu un budget colossal pour la remettre dans un état satisfaisant. J'ai passé une annonce proposant de donner cette coque à qui la voudrait bien mais personne n'a été assez fou pour essayer de la sauver.   Personne n'en veut alors c'est un ferrailleur qui vient la récupérer, il la vendra au poids ! J'aurais bien conservé les ailes mais leur dépose est trop compliquée (elles sont soudées)

23 mars 2005 Voici les photos de la coque "Montréalaise": Elle est stockée dans une "grange" avec plusieurs autres voitures, notamment une autre SM, plus complète Elle n'est pas entièrement nue et comporte plein de pièces intéressantes Elle n'est pas en meilleur état que "la française", c'est même apparemment l'inverse Le fond de coffre est à refaire, idem pour la tôle sous la banquette arrière... comme d"habitude Globalement, cette deuxième coque n'est pas plus intéressante que celle qui attend son sort en France. Cela n'empêche pas qu'elle est intéressante pour les pièces qu'elle comporte encore. Je me mettrai peut-être d'accord avec le propriétaire actuel pour lui acheter quelques morceaux au besoin. La décision est prise: c'est la coque qui est en France qui va servir de base de restauration. Elle a été transportée jusqu'à un carrossier professionnel au courant du mois d'avril (2005). Le programme: sablage, réparations de tôlerie (intérieur du coffre et tôle sous la banquette arrière notamment), préparation et peinture (de l'intérieur seulement, l'extérieur sera laissé en apprêt jusqu'à la peinture finale après remontage).

9 mai 2005 Je pensais ne pas pouvoir disposer de photos des travaux de restauration de la coque, mais finalement, oui ! Voici les premières: On commence par l'état des lieux: le traditionnel fond de coffre très attaqué Ensuite ce sont les parties basses des ailes arrières, très attaquées également Dépose des ailes arrières Ouverture des longerons, bonne idée n'est-ce pas ? En conclusion, il y a du boulot, mais rien de raisonnablement irréparable Réfection des ailes arrières... ... qui a été très rapide Remplacement de la tôle de fond de coffre Ça commence à avoir fière allure ! L'emplacement du pare-brise est refait et préparé Les longerons sont traités et refermés avec de nouvelles tôles Vue de dessous... ... c'est plutôt chouette À l'intérieur, pas de gros travail en vue, uniquement le traitement du caisson sous la banquette arrière L'unit avant n'aura pas besoin de gros travaux de tôlerie, heureusement Le système de basculement "maison" s'avère très utile La fin des travaux est prévue pour la fin de l'été 2005 environ. Ça avance à un rythme plutôt encourageant. Les corps creux ont été inspectés avec un endoscope pour décider de leur ouverture ou pas. En voyant tout cela, je me dis que de nombreuses "belles" SM deviendraient sans doutes nettement moins belles si on allait voir ce qu'il se passe dans des endroits comme l'intérieur des longerons, l'intérieur du caisson sous la banquette arrière et l'intérieur des ailes arrières... C'est normal, une SM est âgée d'au moins 30 ans, il ne faut pas rêver.

22 août 2005 Au mois d'août 2005, je profite de vacances en France pour aller voir la coque encore chez le carrossier mais quasiment terminée: Premier aperçu de la bête ;-) L'intérieur et l'unit avant sont gris Les ailes et le toit resteront en apprêt jusqu'à la peinture extérieure finale C'est beau partout ! Là aussi c'est beau et pourtant c'était en piteux état Je vous l'ai dit que c'était beau ? Bon, ok, j'arrête de dire que c'est beau ! Là c'est pas mal non plus ;-) La baie de pare-brise a été en partie refaite. Il restera la peinture à la couleur extérieure Là il manque encore une couche de noir, comme pour tout le dessous de la coque Et voici les tôles qui ont été remplacées C'est édifiant ! Je suis très heureux du résultat. Dire que quand j'ai débuté ce projet je prévoyais à peine de faire quelques "retouches" !!! Au lieu d'un bricolage, je vais maintenant pouvoir compter sur une coque impeccable et superbe, qui est passée entre de bonnes mains. Lorsque je la conduirai, je serai assis sur de la tôle et non pas sur un amas de rouille ;-) Les connaisseurs auront remarqué que la couleur grise n'est pas exactement celle d'origine. Ces connaisseurs ont raison ! Ce gris est le "gris rosé" (AC136) au lieu du gris mat AC092 d'origine. En fait j'avais communiqué la référence du gris rosé au carrossier mais j'hésitais encore entre celui-ci et le gris mat. Je pensais avoir l'occasion de vérifier la couleur mais le carrossier a travaillé rapidement alors quand j'ai vu la coque elle était déjà entièrement peinte de cette couleur. Ce n'est pas un gros problème et je la trouve belle comme ça de toute façon, alors elle restera gris rosé. Il était impossible de superviser un tel travail en détail tout en étant à des milliers de kilomètres et de toute façon le budget n'est pas illimité.

6 janvier 2006 À la fin des travaux chez le carrossier, la coque est rapatriée chez mon père. C'est ici qu'elle va attendre sa prochaine traversée de l'Atlantique ! Il faut encore remonter les trains avant et arrière pour qu'elle puisse être déplacée sur ses roues. L'arrière est prêt, mon père s'occupe des deux demi-trains avant et pour les fêtes de fin d'année 2005, je profite d'un passage en France pour remettre la coque sur ses roues. J'utilise la célèbre technique des morceaux de manche à balai dans les cylindres de suspension pour obtenir une bonne hauteur. Là voici sur une remorque, prête au départ J'ai remonté les cylindres de suspension, les sphères et les poussoirs Un bout de manche à balai dans chaque cylindre et on obtient une hauteur confortable Les demi-trains avant ont été refaits et peints, c'est beau. Ne vous inquiétez pas, les pneus sont temporaires, ce sont des pneus neige ;-) Il ne reste plus qu'à l'emmener chez un transporteur On chargera les diverses pièces à l'intérieur, dans une caisse en bois À l'arrière, cylindres également "bloqués" par des morceaux de bois. Les demi-trains ont également été refaits (roulements et joints neufs) On voit mieux le dessous comme ça, c'est chouette ;-)

9 février 2006 La coque n'attend plus que son conteneur pour partir. Elle est livrée chez un transporteur maritime à Marseille. Encore un peu d'attente, elle devrait arriver à Montréal le 1er mars. La voici livrée à Marseille par mon frère. Merci Laurent ! Gros boulot de protection avec du film plastique. Merci encore à la famille sur place ! Cette protection a pour but principal de limiter les impacts de l'humidité et du sel marin durant la traversée À l'intérieur, une caisse contenant les quelques pièces démontées sur la coque avant sa restauration

21 mars 2006 Une étape importante est franchie, la coque arrive à Montréal. La voici maintenant dans mon garage. Cette restauration passe donc théoriquement à la phase de remontage. Ça c'est en théorie parce que j'ai encore beaucoup de travail sur les pièces à remonter justement.   Voilà, elle est dans sa nouvelle demeure. La prochaine fois qu'elle sortira, ce sera, j'espère, par ses propres moyens Je retrouve malheureusement les problèmes d'exiguité qui vont avec la taille du garage, mais ce n'est pas trop mal tout de même

5 mai 2006 Avant de penser au remontage, je procède à un bon nettoyage général. Cela me permet malheureusement de découvrir quelques défauts: La rouille apparaît à quelques endroits, notamment à la jointure de plusieurs tôles Ici c'est un manque de peinture à cause du support qui était fixé à cet endroit et qui permettait de faire pivoter la coque Ici encore la trace du support mais aussi un peu de rouille et des manques Là il s'agit surtout des entretoises des pivots de direction qui n'avaient pas été déposées, donc un manque La tôle à droite de la photo a été mal peinte et la rouille s'installe Ici encore quelques points de rouille inquiétants À l'intérieur, rien d'important à signaler, même si rien n'est jamais parfait ;-) À l'arrière c'est bon aussi et maintenant c'est propre J'ai donc un peu de travail sur le compartiment moteur. Au moment ou j'écris ces lignes, je ne sais pas encore si je vais faire des retouches ou si je vais me résoudre à repeindre la totalité du compartiment.   PAGE SUIVANTE